Fin dagli esordi, Primo Moretti è stato un importante pilota  la cui lunga e pluripremiata carriera agonistica  lo ha portato spesso a confrontarsi in sella alle sue Moto Guzzi con avversari del calibro di Nuvolari  e Varzi. Pilota ma anche costruttore negli anni Trenta con la Moto Moretti,  moto leggera di 175 cc con la quale parteciperà anche ad alcune competizioni.

Anche il figlio Giovanni, con altrettanti importanti risultati,  seguirà sulle piste d’Italia le gesta del padre fino a divenire nel 1948 pilota ufficiale della squadra Moto Guzzi.  La stampa lo ribattezzò Joannì, l’Omino di Monza, per la sua piccola statura.  Vinse a Monza, ma proprio in quel cirucito, nell’ottobre del 1948,  finì la sua avventura in seguito ad una fatale caduta in sella alla bicilindrica ufficiale appartenuta a Omobono Tenni. Fu lutto cittadino.

Saranno gli anni in cui anche altri componenti della famiglia parteciperanno, a diverso titolo, alla vita della concessionaria, come zio Mario  a tutti famoso per aver girato in lungo e in largo l’Europa con il suo Galletto, o come zio Rodolfo  detto Lolò e le sue numerose partecipazioni al Motogiro d’Italia in sella alle Moto Guzzi ma anche a Gilera, Morini, Bartali e Mondial.

Anche il Sig. Freddi,  assecondando la sua grande passione per i motori, correva ma con le auto.  Grande era la sua ammirazione nei confronti di Enzo Ferrari  e più in generale per tutto il mondo delle corse automobilistiche e motociclistiche. Sarà grazie alla sua competenza e alla sua perizia, spesso coadiuvate dalla collaborazione di Bruno Scola per la preparazione delle Guzzi da corsa,  che i primi V7 Sport e poi i vari Le Mans continueranno a tenere alto lo stemma dell’aquila italiana sulle strade cittadine e appenniniche ma anche in alcuni circuiti motociclistici.

In officina era ancora presente, dopo ben 40 anni di attività, Alessandro Micozzi detto Lisà,  meccanico di fiducia di Giovanni e per questo specializzato nei vecchi motori Guzzi; dai primi anni ’70 sarà presente in officina anche Massimo Rossetti detto Massimì,  un giovane meccanico tecnicamente molto preparato che in futuro diventerà un ottimo preparatore di moto da corsa e costruttore dei motori “Rosmotor”. Sarà dunque compito di Dino Freddi tramandare, per i futuri decenni, ai figli Pietro e Roberto tutti i segreti del nuovo bicilindrico Guzzi.

Siamo nel pieno degli anni Settanta, per molti il periodo d’oro del motociclismo moderno. E’ in questi anni e in tutto il decennio successivo che il Moto Club Primo e Giovanni Moretti diventa una vera e propria istituzione per il territorio maceratese e per i suoi motociclisti.

Innumerevoli saranno le gare organizzate, le fiere del motociclo, le semplici occasioni di incontro e le partecipazioni ai raduni nazionali e internazionali,  tanto da consolidare e divenire nel tempo, la ragione forse più profonda dell’attaccamento e dell’amore per il marchio Moto Guzzi in questa piccola parte del nostro Paese.

Infine Roberto,  oggi responsabile in tutto e per tutto della Ditta.

Molti sono stati i riconoscimenti ottenuti;  la competenza, la professionalità e la disponibilità di Roberto sono riconosciute non solo dalla clientela più giovane, ma anche da quella storica, spesso ancora molto legata agli anni in cui Roberto, ancora adolescente, vedeva sfrecciare le prime rosse fiammanti Le Mans. Tanti sono oggi i clienti che avendo vissuto anche solo una parte della storia di questa officina, ritrovano in Roberto la medesima cortesia, modestia, tenacia e testardaggine che furono del padre Dino e che sempre sono dell'artigiano con il  suo profondo rispetto e amore verso il proprio lavoro.

Con questa passione, iniziata con le prime frequentazioni dell’officina,  nel poco tempo ora rubato agli impegni con i suoi clienti, corre con la sua Moto Guzzi nelle gare di moto Classiche e nel Campionato Endurance per moto Classiche;  è sempre bene mantenere alta e viva la tradizione di famiglia.